Et metodisk fokus på business intelligence støtter snuoperasjonen i Scandinavian Airlines. En allianse mellom interne business intelligence-eksperter og konsernsjefer gir et bedre grunnlag for effektive beslutninger.

Sitat Når John Dueholms ”ledelsescockpit” er ferdig implementert skal han benytte den til å styre SAS mot det skandinaviske kundesegmentet som gjerne betaler litt ekstra for å få service. I følge John Dueholm ligger nemlig Scandinavian Airlines sin fremtid akkurat der!

” Det er vanskelig å vite hvordan det egentlig går for de ulike selskapene. Tilsynelatende overskudd dekker over underskudd. Omkostninger er ikke faktiske omkostninger, men gjennomsnittskostnader. Ingen har hatt riktig oversikt over situasjonen under slike forhold.”

Slik beskrev den tidligere konsernsjefen i SAS, Jørgen Lindegaard sine første år i SAS. I samme periode opplevde selskapet fritt fall med store underskudd på grunn av en rekke eksterne faktorer: terrorangrep i New York, streik, SARS-epidemien, de stigende oljeprisene og tøff konkurranse fra de hardføre lavprisselskapene. Situasjonen ble i løpet av 2006 noe mer stabil og konsernledelsens fokus på å skape tydelighet har gitt resultater.

Nå fokuserer Scandinavian Airlines på lønnsomhet for hver eneste flyrute:

- Hver eneste flyavgang skal ses på som en forretning. Vi kaller det ”Round Trip Management” og vi arbeider etter et enkelt prinsipp: ”Plan, Do, Check, Act”. Ledelsesinformasjon for beslutning, styring og oppfølging ligger i samme portal, sier Eric Berggren Lindberg som har ansvaret for Business Strategies & Development i Scandinavian Airlines.

Svært store datamengder fra flere enn 20 ulike kilder samles opp og struktureres slik at de automatisk genererer over 300 ulike rapporter til en målgruppe på omtrent 100 medlemmer i ledergruppen, konsernsjefer, analytikere og stabsmedarbeidere i SAS-gruppen. Hele denne infrastrukturen med SAS Enterprise Intelligence bygger på programvare fra SAS Institute og Scandinavian Airlines egne SAS-spesialister. Her dyrker Scandinavian Airlines fruktene fra Lindegaards fokus på tydelighet.

Omstruktureringen av SAS i 2004 førte til en oppdeling i de nasjonale flyselskapene Scandinavian Airlines Sverige, Scandinavian Airlines Danmark, SAS Braathens og Scandinavian Airlines International. Bakgrunnen for omstruktureringen var å skape tydelighet og beslutningsstyrke nær markedet og kundene. Samtidig ble det økt fokus på effektiv ledelsesinformasjon fra et ønske om større tydelighet og raskere beslutningsprosesser.

- Vi skal reelt sett kunne endre prisstrategi med bare noen timers varsel, forklarer John Dueholm, sier Executive Vice President, leder i Scandinavian Airlines Businesses. Vi har delt opp de forretningsmessige beslutningene i et tidsperspektiv der prissettingen krever beslutninger fra time til time, styringen av omsetningen på rutene krever daglige beslutninger og beslutningshorisonten for frekvens og destinasjoner er månedlige.

Beslutninger basert på fakta
John Dueholm demonstrerer gjerne sin IT-portefølje med ”decision support”, der han for eksempel kan se en graf med den daglige lønnsomheten på samtlige flyavganger i SAS Airlines Sverige. En lang rekke andre grafiske fremstillinger bidrar til konsernsjefens raske overblikk. All denne kunnskapen speiler et omfattende arbeid med prinsipper for styring i konsernet, strategi, forretningsplan, verdidrivende faktorer og KPI-er (key performance indicators).

- Vi er faktamennesker. Fakta hemmer den frie debatten på riktig måte. Vi skal vite ikke tro, sier Eric Berggren Lindberg.

Konsernledelsens fokus på forretningskritisk informasjon medfører en økt interesse for enkel tilgang til aktuell og relevant forretningsinnsikt i de enkelte selskapene innen Scandinavian Airlines, og portalen er derfor åpen for selskapenes ledergrupper og analytikere. Dermed er selve Business Intelligence-systemet delaktig i utformingen av det strømlinjeformede, enhetlige og utvetydige faktagrunnlaget som er en forutsetning for å følge markedet og reagere raskt ved behov.

- Tidligere kunne man som medlem i konsernledelsen lett føle seg litt i bakevja i forhold til selskapet når en CEO eller CFO styrte informasjonsgrunnlaget, sier Eric Berggren Lindberg. John Dueholm er medlem i styrene i alle de fire selskapene og han har opplevd store forskjeller i selskapenes rapportering. Nå har vi i stedet kommet frem til en standard og vi slipper dermed en masse diskusjoner om data, slik at vi raskere kan ta beslutninger, sier Eric Berggren Lindberg.

Bedre og raskere beslutninger
Bedre og raskere beslutninger er den største gevinsten med portalen som automatiserer business intelligence ved hjelp av programvare fra SAS Institute. Effekten av denne er derimot helt umulig å beregne. På verktøynivå har SAS kvittet seg med Excel-arkene, og sjefen for Decision Support Dan Andersen forklarer at SAS har spart mye tid som tidligere gikk med til arbeid i Excel:

- Når rapportene kommer automatisk og alltid i samme format så frigjør vi tid i de ulike selskapene. Analytikere og ledelse skal jo heller bruke tiden til å analysere og ta beslutninger og ikke på å samle inn data, sier Dan Andersen.

Når John Dueholms ”ledelsescockpit” er ferdig implementert skal han benytte den til å styre SAS mot det skandinaviske kundesegmentet som gjerne betaler litt ekstra for å få service. I følge John Dueholm ligger nemlig Scandinavian Airlines sin fremtid akkurat der!

Vil du vite mer om løsningene fra SAS Institute kan du fylle ut kontaktskjemaet til høyre på siden.

Fordi både Scandinavian Airlines og SAS Institute har "SAS" i navnet ønsker vi å presisere følgende: Scandinavian Airlines er et skandinavisk, børsnotert flyselskap. SAS Institute er et privateid amerikansk IT-selskap med kontorer rundt i verden. Scandinavian Airlines er kunde av SAS Institute.