”Vi ved ikke, hvordan det i virkeligheden går. De enkelte selskaber går ikke, som man tror. Tilsyneladende overskud dækker over underskud. Omkostninger er ikke faktiske omkostninger, men gennemsnitsomkostninger. Ingen har overblik over situationens sande tilstand.”
Sådan beskriver den nu afgåede koncerndirektør Jørgen Lindegaard sine første år i SAS over for Berlingske Business. I den samme periode kastes SAS ud i et frit fald med store underskud af en række eksterne årsager: Terrorangrebet i New York, strejkerne, SARS-epidemien, de stigende oliepriser og de aggressive lavprisselskaber. Nu - i 2006 - er situationen for SAS noget mere stabil, og koncernledelsens fokus på at skabe gennemsigtighed giver afkast.
Nu fokuserer Scandinavian Airlines på lønsomheden på hver enkelt rute:
-Hver eneste flyvning skal ses som en forretning. Vi kalder det Round Trip Management, og vi arbejder efter den simple recept: Plan, do, check, act. Ledelsesinformationen til brug for beslutninger, styring og opfølgning ligger i et automatiseret format på vores elektroniske dashboard, siger vice president Eric Berggren Lindberg med ansvar for Business Strategies & Development i Scandinavian Airlines.
Gennemsigtighed til 100 brugere
Meget store datamængder fra flere end 20 datakilder bliver nu opsamlet og tilrettelagt, så de automatisk genererer over 300 forskellige rapporter til en målgruppe på ca. 100 direktionsmedlemmer, koncerndirektører, analytikere og stabsmedarbejdere i SAS Gruppen. Hele denne infrastruktur til enterprise Intelligence er baseret på software fra SAS Institute og på Scandinavian Airlines’ egne SAS® software-specialister, som sidder i en lille Stockholmsk eliteenhed med navnet ”Decision Support”. Her høster Scandinavian Airlines den blivende værdi af Lindegaards fokus på gennemsigtighed.
Omstruktureringen i den såkaldte ”bolagisering” af Scandinavian Airlines i 2004 førte til de mindre, markedslogiske, nationale luftfartsselskaber – Scandinavian Airlines Sverige, Scandinavian Airlines Danmark, SAS Braathens og Scandinavian Airlines International. Rationalet bag omstruktureringen var gennemsigtighed og beslutningskraft tæt på markedet og kunderne. På samme vis er det forstærkede fokus på ledelsesinformation båret af ønsket om større gennemsigtighed og hurtigere beslutningsprocesser.
Persongalleriet
Persongalleriet bag dette fokus strækker sig fra koncernchefen over makkerparret John Dueholm og Eric Berggren Lindberg til den ansvarlige for beslutningsstøtte Dan Andersen. For to år siden blev den daværende koncernchef John Dueholm udnævnt til executive vice president og dermed til medlem af koncernledelsen med ansvar for Scandinavian Airlines. John Dueholm har arbejdet sammen med Eric Berggren Lindberg i flere forskellige positioner gennem en lang fortid i SAS-koncernen. Han foreslog derfor Eric at fortsætte samarbejdet i Scandinavian Airlines. På it-siden fandt makkerparret Dueholm og Lindberg en nøgleressource i SAS® software-specialisterne i Decision Support ledet af Dan Andersen. Dan Andersen kæmpede fra IT-siden en brav kamp mod regnearkene, som både er usikre og tidskrævende at bruge til ledelsesinformation. Med koncernledelsen som sponsor kom der fart på en ny elektronisk infrastruktur til at understøtte ledelsen af luftfartsselskaberne.
Vi skal vide – ikke tro
-Vi skal reelt kunne ændre prisstrategi med timers varsel. Vi har opdelt de forretningsmæssige beslutninger i et tidsperspektiv, hvor prissætningen kræver beslutninger fra time til time, styring af omsætningen på ruterne kræver daglige beslutninger, mens beslutningshorisonten for frekvens og destinationer er månedlig, forklarer John Dueholm.
Han demonstrerer gerne sin it-portal med ”decision support”, hvor han f.eks. kan se en graf med den daglige lønsomhed på samtlige flyvninger i SAS Airlines Danmark. En lang række andre grafiske fremstillinger bidrager til koncerndirektørens hurtige overblik. Al denne viden afspejler et stort arbejde med principper for governance i koncernen, strategi, forretningsplan, value drivers og KPIer.
-Vi er fakta-folk. Fakta hæmmer den frie debat på den rigtige måde. Vi skal vide - ikke tro, siger Eric Berggren Lindberg.
Koncernledelsens fokus på forretningskritisk information medfører en øget interesse for enkel adgang til aktuel og relevant forretningsviden i de enkelte selskaber i Scandinavian Airlines, og portalen er da også åben for selskabernes direktioner og analytikere. Dermed er selve Intelligence-systemet med til at skabe den strømlinede, uniforme og utvetydige faktaunderstøttelse, som er forudsætningen for at følge markedet og reagere i tide.
Ud med Excel
-Tidligere kunne man som koncernledelse godt føle sig lidt på ”bagkant” i forhold til selskaberne, når en CEO og en CFO styrede informationsgrundlaget. John sidder jo med i bestyrelserne for alle fire selskaber, og han har oplevet, at rapporteringen var meget forskellig. Nu har vi i stedet lagt en standard, og vi undgår en masse diskussion om data, og vi når hurtigere frem til beslutninger, siger Eric Berggren Lindberg.
Bedre og hurtigere beslutninger er den helt store gevinst ved portalen, som automatiserer business intelligence ved hjælp af SAS Institutes software. Denne effekt er til gengæld helt umulig at gøre op. På værktøjsniveau gør Scandinavian Airlines op med Excel-regneark, og lederen af Decision Support Dan Andersen forklarer, at Scandinavian Airlines helt sikkert sparer meget tid, som tidligere blev brugt på at arbejde i regneark.
-Når rapporterne kommer automatisk og altid i samme format, så frigør vi tid ude i selskaberne. Analytikere og ledere skal jo hellere bruge tid på at analysere og tage beslutninger end på at indsamle data, siger han.
Når John Dueholms ”ledelsescockpit” er fuldt implementeret, skal han bruge det til at styre Scandinavian Airlines mod det segment af skandinaver, der gerne vil betale lidt ekstra for service ud over discountflyveturen med lavprisselskaberne. Ifølge John Dueholm ligger Scandinavian Airlines fremtid nemlig lige dér!
